Oprava pračky: přehled 8 oblíbených poruch a jejich řešení

V západní Evropě nebude mít nikdo štěstí, že opraví zlomenou pračku: prostě ji zahodí a na oplátku si koupí novou. V postsovětském prostoru to není akceptováno. Každý majitel lituje své techniky a snaží se jí dát druhý život. A ten, kdo nedokáže opravit pračky vlastníma rukama, odvede jednotku do servisního střediska. Je pravda, že většině poruch se lze vyhnout, pokud je včas zjištěna závada. Pak můžete udělat malou, například výměnu ložisek.

Pračka: zařízení a princip činnosti

Při pohledu na to, jak odborník ze servisního střediska vrací pračku do pracovní kapacity, v sedmi případech z deseti bliká myšlenka: „Ale pračku jste mohli opravit sami.“ Ale jak to je. Pokud si stanovíte cíl, většinu škod lze odstranit samostatně. Hlavní věcí je seznámit se s pokyny před zahájením práce, abyste se seznámili se zařízením zařízení.

Před demontáží pračky si musíte přečíst alespoň návod k použití a ještě lépe si prostudovat schéma konkrétního modelu. Během opravy můžete zaznamenat, co a v jakém

Pračka se skládá z dvaceti hlavních jednotek:

1. vodní ventily
2. programovací knoflík;
3. vstupní ventily;
4. přívodní hadice;
5. stacionární nádrž;
6. dávkovač pracího prostředku;
7. pružina zavěšení;
8. regulátor hladiny vody;
9. rotační buben;
10. topný článek;
11. řemen;
12. elektrický motor;
13. čerpadlo;
14. povodí;
15. vypouštěcí potrubí;
16. výstupní hadice;
17. dveře;
18. Dveřní západka;
19. těsnění dveří;
20. nastavitelné nohy.

Princip činnosti všech automatů je stejný. Samotné jednotky se liší pouze v režimech praní. Pojďme se podívat na klasický proces:

• První mycí cyklus spočívá v otevření přívodního ventilu pro dodávání správného množství vody do bubnu. Po dosažení úrovně nastavené regulátorem se sací ventil uzavře.
• Zahrnutím prvku a ohřevem vody začíná druhý prací cyklus. Pokud není nainstalován teplotní senzor v autě, znamená to, že topení je vypnuto časovačem. Současně s topením se spustí elektrický motor. Netočí se při maximální rychlosti. V této fázi se buben zpravidla otáčí v obou směrech v různých časových intervalech.
• Ve třetím cyklu čerpadlo odčerpává špinavou vodu, po které je buben znovu naplněn.
• Během čtvrtého cyklu se motor zapne a pračka prádlo oplachuje nízkými rychlostmi. Poté se motor vypne a čerpadlo opět odčerpá vodu.
• Při vysokých rychlostech se motor zapíná již v pátém cyklu a vypíná se po ukončení režimu „Spin“. Čerpadlo zůstává zapnuté po celou dobu cyklu.

TOP 8 nejčastějších poruch

V devíti z deseti případů se pračky rozpadnou okamžitě po záruční době. Po čtyřech až pěti letech provozu začnou vydávat hluk, vibrovat nebo jednoduše přestat prát.

Odborníci identifikují osm hlavních vad:

• Zvýšené vibrace. K této závadě dochází, když je do bubnu naloženo více prádla, než povoluje cestovní pas, nebo když se linoleové poklesy, na kterých sedí stroj. Při instalaci mnozí ztratili ze zřetele skutečnost, že tato technika vyžaduje pevný povrch a správně nastavenou úroveň. Chcete-li problém vyřešit, musíte nastavit vodorovnou úroveň pomocí nastavitelných nohou;
• Během odstřeďovacího cyklu začne stroj vydávat hluk. Je to kvůli nedostatečnému mazání ložiska na ose bubnu. Po pokládce je nový hluk snížen;
• Výkon topení. Tvrdá voda vede ke zničení ohřívače. Prostřednictvím servisních středisek jsou zákazníci upozorněni na skutečnost, že samotný Calgon není obranou. Opravdu je možné čistit topné prvky pouze pomocí speciálních odvápňovacích prostředků (Doctor TEN atd.);
• Buben se přestane točit. Pokud elektronika stroje pracuje, zkontrolujte napětí na motoru. Žádné napětí - jedná se o závadu motoru;
• Po spuštění stroje se voda nehromadí. Pokud zavřete přívodní ventil, kontakty tlakového spínače musí být otevřené. Výrobci uvádějí tlak v pasu produktu;
• Neustálé přepínání mycího programu. V zimě se stane, že pračka během praní najednou začne přepínat programy: rukojeť jednoduše vyletí v kruhu (starší modely Indesit, zejména hřích). Důvod spočívá v příliš nízké teplotě přiváděné vody, proto elektronika nefunguje správně. Po odpočinku nebo zahřátí začne stroj opět normálně fungovat;
• Během praní nevypouští voda. Pokud je na vstupu motoru čerpadla napětí, do oběžného kola se dostal cizí předmět, který mu brání v otáčení. Pokud není napětí, motor čerpadla je mimo provoz;
• Dveře pračky jsou zamčené. V takovém případě můžete program oplachování a odstřeďování spustit znovu nebo vypnout stroj na 15 minut a znovu jej zapnout. V některých vozech úplně dole můžete odšroubovat kryt, pod kterým je nouzový otevírací kabel pro poklop (obvykle je oranžový).

Vypadá to takto:

Postup pro výměnu jednotek a částí jednotky

Opravy prováděné sami pro pračky někdy trvají déle, než se očekávalo. Proto je lepší přemístit jednotku do garáže nebo dílny, aby nedošlo k rušení domácnosti.

Nástroj, který budete potřebovat k demontáži pračky: 1 - křížový šroubovák, 2 - plochý šroubovák, 3 - plochý klíč 19, 4 - plochý klíč 8/10, 5 - kleště pro samosvorné svorky (1472-Beta); 6 - štípací kleště, 7 - kleště, 8 - dlouhé ohnuté kleště, 9 - servisní háček

Chcete-li vyměnit ohřívač za termostat, musíte odstranit servisní panel. Potom je ohřívač odpojen od vodičů a matice, která ho upevňuje, je odšroubována. Opatrně vyjměte ohřívač z vedení, abyste jej nerozbili. Po instalaci nového topného článku je stroj smontován v opačném pořadí.

Motor pračky je upevněn dvěma šrouby. Po vyjmutí zbývá pouze odpojit konektor

Před opravou nebo výměnou kolektorového motoru pračky sejměte horní a servisní panely a vyjměte klínový řemen. Poté odšroubujte dva šrouby, které zajišťují motor. Část je odstraněna z hvězdných výčnělků a elektrický konektor je odpojen. Dále, podle schématu, je připojen nový motor, auto je sestaveno a je provedena zkušební jízda.

Před opravou vypouštěcího čerpadla pračky musí být servisní panel odstraněn. Šroubovák se odšroubuje křížovým šroubovákem, hadice se po uvolnění svorek odpojí. Konektor se odpojí a připojí se nové čerpadlo.

Pokud stroj (s mechanickým, nedotknutelným ovládáním) po vybrání programu a spuštění pouze vymaže první cyklus a poté vydá chybu, pak kontakt na zadní straně ovládacího knoflíku selhal. Na jedné straně se drát dotkne „labyrintu“ a druhou je kontakt na desce, přičemž každé relé začíná samostatným procesem. Ovládací knoflík je otočen pružinou. Jak se točí, vodič táhne a sepne relé. Pokud odstraníte horní kryt stroje, můžete se snadno dostat na místo „nehody“. Obvykle se ukazuje, že kontakt je opotřebovaný nebo ohnutý, méně často vyskočí z „bludiště“ nebo oxiduje.