Kotel na odpadní olej. DIY výkresy a pokyny

Pece na spalování tekutého paliva jsou známy od začátku minulého století. Je pravda, že pak sloužily hlavně pro potřeby průmyslu. V každodenním životě byly v letech 60–80 často používány jednotky na naftu nebo topný olej. To bylo v té době, že ropné produkty mohly být koupeny za cent nebo dokonce získat zdarma. Navzdory výraznému nárůstu cen energie je nyní možné dům levně také vytápět. Můžeme říci, že palivo pro toto leží jednoduše pod nohama, nebo spíše na každé čerpací stanici. Vypuštěný odpadní olej nespaluje horší než motorová nafta a majitelé dílny ho prakticky zbytečně rozdávají. Mimochodem, není nutné kupovat kotel na jeho spalování. Jednoduchou a spolehlivou jednotku s vodním okruhem lze postavit vlastními rukama za použití materiálů, které najdete u každého majitele.

Zařízení a princip provozu kotle s odpadním olejem

Sloučené automobilové oleje jsou vícesložkové, vysoce kontaminované látky, které také špatně hoří. Dá se říci, že jako těžba paliva sama o sobě „není příliš“, protože kyslík prostě není schopen oxidovat veškerou chemickou rozmanitost, která je v něm obsažena. Pokud olej rozdělíte na jednodušší komponenty, bude jejich spalování mnohem snazší.

Metoda rozkladu je moderní vědě známa již dlouhou dobu. Separace plamenem, nebo, vědecky, pyrolýza, se používá k získání jednoduchých hořlavých látek z jakéhokoli paliva - oleje, uhlí, palivového dřeva atd. Tento proces je vhodný, protože pro chemické přeměny nejsou nutné žádné další náklady - za tímto účelem dostatek tepla, které se vytváří při spalování paliva. Výhoda spalování pyrolýzy spočívá v tom, že tento proces podporuje a reguluje sám sebe, a proto prakticky nevyžaduje vnější zásahy. Vše potřebné k zahájení procesu rozkladu je odpařování paliva a zahřátí páry na teplotu 300–400 ° C. K tomu můžete použít dvě metody.

V prvním případě se palivo zapálí v nádrži a poté se začne aktivně odpařovat. Účinné promísení a získání jednotné směsi plynu a vzduchu je zajištěno Coriolisovou silou, proto je důležité přesné stanovení průměru a výšky spalovací komory. Páry paliva stoupají podél svislé trubky s četnými otvory, kterými jsou nasyceny kyslíkem. V horní části spalovací komory je přepážka, která je potřebná ke snížení rychlosti plynu ak oddělení zóny oxidu dusnatého po spálení. Nebezpečné chemické sloučeniny reagují s oxidy dusíku a rozkládají se na neškodné látky.

Takzvaná metoda samozapalování má nepochybně atraktivní jednoduchost a spolehlivost, ale nádrž s hořícím olejem neumožňuje mluvit o bezpečnosti. Aby se tento nedostatek odstranil, bude nutné komplikovat konstrukci topné jednotky.

Druhá metoda zahrnuje vytvoření zón pyrolýzy, spalování a dohoření přímo v plameni, a proto potřebujete hořák speciální konfigurace. Aby palivo úplně oxidovalo, musí tryska poskytovat vícestupňovou tvorbu směsi plyn-vzduch. V takovém zařízení je primární pohyb proudu paliva zajišťován kompresorem. Díky vstřikování nese vstřikovaný vzduch spolu s ním atmosférický vzduch a díky zahřívání hořáku plamenem se vytváří výpary. Prakticky stejné procesy lze pozorovat během provozu dmychadla. Podobná metoda je implementována v průmyslových kapalných palivových jednotkách. Domácí designy používají stejný princip, ale fungují trochu jinak. V nich těžba kape do horké nádrže, kde se okamžitě vypařuje a při vysoké teplotě shoří. V tomto případě nelze hovořit o čisté pyrolýze, protože během mikroexplozí existuje také rozklad molekul.

Přečtěte si také náš článek o výrobě sporáků na odpadní oleje:https://neo.aquatechn.com/cs/otoplenie/bani-i-garazh/pechka-burzhujka-svoimi-rukami.html.

Typy vyvíjených struktur

V závislosti na aplikaci lze kotle používající použitý olej jako palivo rozdělit do tří skupin:

• sporáky pro domácnost;
• vodní ohřívací jednotky;
• topné kotle.

Domácí kamna jsou instalována v místnostech, které z mnoha důvodů nemohou být vybaveny ohřevem vody. Tyto jednotky se vyznačují sníženou spotřebou paliva a jejich konstrukce zajišťuje nejúplnější spalování oleje. Domácí spotřebiče jsou prakticky bezdýmné. Kromě toho jsou pece často vybaveny emisními čisticími systémy, což zvyšuje bezpečnost jejich provozu. Hlavní výhodou jednotek tohoto typu je jejich mobilita. Malá velikost usnadňuje přepravu trouby a její instalaci v malé místnosti. Je také důležité, aby v případě potřeby mohlo být zařízení snadno vybaveno vodním okruhem nebo platformou pro vaření.

Jednotky pro ohřev vody na úrovni modulu pro dodatečné spalování plynu mají speciální platformu, na které je uložena nádrž na vodu. Jeho toroidální tvar poskytuje další výhodu, protože zahřívání se provádí jak zespodu, tak i ze strany kouřového kanálu, který prochází uvnitř nádrže. Pro autonomní přívod vody je na vstupu do kotle namontováno malé vodní čerpadlo. Díky vysoké teplotě může být voda ohřívána mnohem rychleji než v továrních ohřívačích vody. Například 100-litrová nádrž získává teplotu od 20 ° C do 65 ° C za přibližně dvě hodiny, zatímco elektrický nebo plynový spotřebič trvá dvakrát tolik času. Pokud mluvíme o nákladech na standardní litr horké vody, pak při použití těžby se náklady sníží o 20–25krát.

Vytápěcí kotle se používají k připojení k systémům ohřevu vody, takže jsou vybaveny spalovači výfukových plynů, filtry a bezpečnostními zařízeními. Navzdory všem bezpečnostním opatřením se doporučuje instalovat zařízení pro vytápění odpadního oleje v oddělených místnostech nebo přístavbách.

Ohřev vody v topných jednotkách je zajišťován výměníkem tepla instalovaným ve spalovací zóně paliva. Může být vyroben jako kontinuální vodní plášť nebo ve formě spirálovitého trubkového obrysu. Pohyb tepelného činidla v systému je možný díky cirkulačnímu čerpadlu poháněnému elektřinou. Regulace teploty chladicího média se provádí snížením teploty plamene. Kotel je proto vybaven systémem nuceného přívodu vzduchu. Snížením nebo zvýšením rychlosti turbíny regulovejte průtok vzduchu do spalovací zóny. Instalace termostatu umožňuje automatizovat tento proces.

Jednotky běžící na vypouštěném oleji jsou často duplikovány zařízeními, která používají elektřinu, plyn nebo pevná paliva. To poskytuje funkčnost inženýrských systémů v případě přerušení dodávky těžby.

Věnujte pozornost materiálu, který pojednává o možnostech pro garážová topení:https://neo.aquatechn.com/cs/otoplenie/bani-i-garazh/kakoj-obogrevatel-luchshe-dlya-garazha.html.

Výroba kotle s vyhořelým palivem

Podle výše popsaných schémat je vyvíjeno a úspěšně provozováno několik typů kotlů. Kromě toho lze libovolnou topnou jednotku na pevná paliva nebo plyn přizpůsobit pro provoz na kapalné palivo. Pojďme mluvit o dvou nejběžnějších vzorech, které lze vyrobit samostatně.

Výkresy topných jednotek

Výkresy, které vám věnujeme, jsou testovány na skutečně pracných pecích, takže je lze určitě použít pro vaše vlastní projekty.

Dva svazky

Tato konstrukce se skládá ze dvou válcových komor propojených kusem silnostěnné železné trubky s otvory pro pronikání vzduchu.

Spodní komora je současně palivovou nádrží, výparníkem a primární spalovací zónou. Pro naplnění paliva, zapálení a regulaci proudu vzduchu je v horní rovině vyříznut otvor, který může být zcela nebo částečně zablokován pomocí otočného poklopu. Zespodu kamna vybavené nohami, které zajišťují stabilitu konstrukce a vytvářejí mezeru mezi jejím dnem a podlahou.

Do horní roviny prostoru pece je přivařena trubka s otvory. Tento dutý válec je přídavným spalováním. Probíhá rozklad pyrolýzy a spalování odpařeného paliva (sekundární dodatečné spalování). Téměř stejná kapacita jako spodní část je namontována na horní část perforované trubky. Příčka, která rozděluje svůj vnitřní prostor na dvě zóny, snižuje rychlost produktů spalování a zajišťuje úplnost jejich oxidace sloučeninami dusíku. Horní komora je navíc také tepelným výměníkem, který funguje jako infračervené a konvekční topné těleso.

Komín namontovaný na horním modulu vytváří potřebný tah a odstraňuje zbytkové spaliny směrem ven. Aby byl zajištěn proces doplňování těžby do spodní nádrže, je k ní připojena trubka, která je připojena k samostatné nádrži. Olej nalévaný do kamen se zapaluje hadrem namočeným do benzínu nebo petroleje. Poté je proud vzduchu do primární spalovací zóny řízen klapkou.

Instalací vodního pláště nebo okruhu na svislé potrubí se získá kotel, který lze úspěšně použít v systémech vytápění nebo teplé vody. V tomto případě je důležité nechat perforovaný válec mezeru nejméně 50–70 mm, aby se zajistil volný proud vzduchu do sekundární spalovací zóny.

S ohnivou miskou

Níže je uveden jednoduchý výkres kotle s ohnivou miskou. Jeho rozměry poskytují tepelný výkon asi 15 kW. V tomto případě není zapotřebí více než 1,5 litru použitého automobilového oleje za hodinu. Vzduch vstupuje do spalovací zóny pomocí malého ventilátoru nebo turbíny. Dodávka vyhořelého paliva probíhá po částech, pro které je nádrž s olejem vybavena ventilem, který může regulovat množství paliva nebo úplně zastavit jeho dodávku.

Pro dohoření těžebních par je centrální potrubí vybaveno systémem otvorů a štěrbin. Díky této konstrukci se kolem plamenné mísy vyskytují stejné procesy jako ve dvou-objemové peci. Hořlavé plyny jsou odváděny komínem namontovaným v horní části spalovací komory. Při jeho uspořádání je třeba se vyvarovat ostrých zatáček a úhlů a výška komínu by měla být alespoň 4 m. To zajistí dostatečnou trakci pro odstranění spalin a zajistí bezpečný provoz topné jednotky.

Pec s ohnivou miskou je uzavřené zařízení s nuceným přívodem vzduchu. To přispívá k bezpečnosti provozu a také umožňuje snadno a jednoduše vybavit vodní plášť. Schéma ukazuje pracovní návrh výše popsaného kotle, jehož pouzdro může používat plynový válec pro domácnost.

Nezbytné materiály

Pro výrobu kotle na ohřev vody s plamennou nádobou budete potřebovat nejen nádobu na výrobu pláště, ale také další materiály (pozice ve schématu výše a v seznamu si navzájem odpovídají).

1. 50 litr propanové nádrže.
2. Kovová trubka Ø100 mm o tloušťce 2-3 mm pro výrobu komínu.
3. Železná trubka Ø 100 mm 5-6 mm tlustá, která bude potřebná k výrobě hořáku.
4. Ocelový plech o tloušťce nejméně 5 mm pro oddělení spalovací komory a odpařovací zóny.
5. 3-4 mm tlustý plech pro výrobu clony určené ke snížení rychlosti plynu.
6. Brzdový kotouč s průměrem nejméně 20 cm od jakéhokoli automobilu.
7. Spojka (stejná trubka 100 mm, řezaná pouze po celé délce) je dlouhá 100 mm.
8. Ocelová trubka Ø15 mm pro přívod oleje do mísy.
9. ½ palcový kulový ventil.
10. Palivová hadice vyrobená z ohnivzdorného materiálu odolného vůči oleji.
11. Nádrž pro vypracování jakéhokoli typu.
12. Rohový nebo ocelový profil pro výrobu nohou.
13. Kryt z oceli o tloušťce 4–5 mm.
14. Ocelový plech o tloušťce nejméně 3 mm pro výrobu vodního pláště.
15. Potrubní tvarovky se závitem Ø2˝ pro připojení kotle k topnému systému.

Nezapomeňte, že pro ochranu proti korozi a zlepšení vzhledu kotle bude nutné malovat, takže si pro práci na kovu kupte konvertor rzi, základní nátěr, rozpouštědlo a email. Navíc k utěsnění spár budou nutné těsnicí materiály - instalatérské prádlo a speciální pasta.

Nástroje pro práci

Při práci na kotli budete potřebovat celou řadu elektrických a ručních stolních nástrojů. Zde je seznam toho, co musíte získat od zásobníků, nákupu nebo půjčení od přátel:

• svařovací stroj - nejlepší je použít stejnosměrný transformátor nebo střídač, protože na kvalitu svarů jsou kladeny vysoké požadavky;
• elektrické vrtačky a vrtáky pro kovoobrábění;
• úhlová bruska a dva kotouče - řezání a čištění. Tyto spotřební materiály by samozřejmě měly být navrženy pro řezání oceli;
• zápustky pro závitování trubek;
• elektrické emery;
• plynový klíč;
• ruleta;
• kovové pravítko;
• značkovač z uhlíkové oceli pro značení dílů před jejich řezáním.

Protože musíte vyvrtat velké množství otvorů, musíte určitě připravit nádobu s vodou, aby se nástroj ochladil. Kromě toho je nutné zajistit bezpečnost svařování, takže bude užitečné zásobit se v hasicím přístroji.

Může vás také zajímat materiál, který popisuje výrobní proces pece pomocí plynové láhve: https://neo.aquatechn.com/cs/otoplenie/documents/pech-na-otrabotke-svoimi-rukami.html

Návod k použití kotle pro kutily

1. Protože i v prázdné plynové láhvi může zůstat výbušná směs propanu a vzduchových par, můžete ji řezat bruskou nebo vrtat pouze po úplném vyprázdnění. K tomu odšroubujte a vyjměte ventil pomocí plynového klíče. Poté se nádoba obrátí vzhůru nohama a kondenzát se vypustí. Tato tekutina hoří velmi dobře a má extrémně štiplavý zápach, proto pracujte velmi opatrně. Poté, co kapalina vytéká, je předlisek vrácen do své původní polohy a naplněn vodou přes horní otvor - zcela vytlačí zbývající plyn. Poté může být kapalina vypuštěna a veškeré práce mohou být provedeny bez obav z ohně nebo výbuchu.
2. Pomocí úhlové brusky jsou ve válci vyříznuty otvory třetiny průměru. Pokud měříte po obvodu, je jejich délka 315 mm. Výška spodního okna je 200 mm a horní část je 400 mm. Mezi otvory musí zůstat 50 mm široký můstek. Práce musí být provedena opatrně, aby nedošlo k přemístění disku, protože řezané kovové sektory půjdou k výrobě poklopy.
   

   Připravené otvory

   Poznámka! Pro převedení kotle na tuhé palivo je nutná zvětšená velikost horního okna, pokud je to nutné. Pokud taková potřeba není, postačí spodní otvor. Mimochodem, v tomto případě je instalace pouzdra vodního pláště usnadněna.

3. Do průlezu, který byl získán při vytváření otvoru tepelného výměníku, svařované závěsy a ventil, po kterém se část vrací na své místo.
4. Prstenec je vyříznut z 4 mm ocelového plechu podle vnitřního průměru válce, který je 295 mm. Otvor, který musí být v něm vytvořen, musí odpovídat vnějšímu průměru trubky pro výrobu hořáku (v našem případě 100 mm). Tento prvek bude sloužit jako přepážka mezi spalovací zónou a tepelným výměníkem.
   

   Vytvoření přepážky a její umístění na místo

5. Z ocelové trubky o tloušťce 100 mm je vyříznuta sochor o délce 200 mm.
6. Vrtněte Ø12 mm do výšky 95 mm ve spodní části součásti. Vzdálenost mezi otvory by neměla přesáhnout 40 mm - to umožní rovnoměrnější distribuci proudu plynu na výstupu z hořáku.
   

   Otvory v hořáku musí zajistit rovnoměrný tok spalin ve všech směrech

   Pokud jsou okraje otvorů pečlivě ošetřeny pilníkem, bude to možné bez dlouhodobého čištění. Tato vlastnost je spojena se snížením drsnosti - částice sazí a nečistot jednoduše nic nezachytí.

7. Dříve řezaný kroužek je namontován na hořáku a svařován přímo nad otvory.
   

   Instalace přepážky na hořáku

8. Přepážka je instalována mezi otvory v úrovni horního řezu spalovací komory. Ve spodní části tepelného výměníku bude tedy vytvořen krok, který je nezbytný pro udržování popela v případě, že kotel pracuje na dřevě.
   

   Instalace jednotky oddělující spalovací komoru a tepelný výměník

9. K výrobě výparníku se může použít jakákoli silnostěnná nádoba, přednostně vyrobená ze žáruvzdorných slitin.Nejlepší pro tento účel jsou litinové brzdové kotouče z automobilů. Technologické otvory v obrobku musí být svařeny. Za tímto účelem jsou z ocelového plechu vyříznuty dvě kulaté části, z nichž jedna bude spodní a druhá - s víčkem. Ve víku pro spojku je vyříznuta díra a okno pro zásobování těžby.
   

   Otvory v brzdovém kotouči musí být ucpané.

10. 150 mm kus ocelové trubky se podélně prořízne „mlýnem“, načež se stěny mírně odtlačí, čímž se zvětší mezera na 4–5 mm. To vám umožní vyjmout misku a očistit zbytky spáleného paliva.
    

    Svařovaná mísa

11. Spodní část, kryt a spojka jsou přivařeny k disku automobilu, načež je sestava namontována na hořáku.
    

    Spojka zajišťuje pevné spojení misky s hořákem

12. Z ocelového plechu se vyřízne pás o rozměrech 400x640 mm, dva polokroužky s vnějším průměrem 305 mm a vnitřním průměrem 299 mm a dva pásy o šířce 30 mm. S jejich pomocí se kolem válce vytvoří plášť vodní košile, který vše opaří kontinuálním švem.
    

    Instalace vodní košile

13. V horní a spodní části pouzdra jsou vyříznuty kruhové otvory o průměru nejméně 40 mm a pomocí svařování jsou namontovány trubky pro přivádění a vypouštění chladicí kapaliny.
14. Je vytvořen kryt kotle, do kterého je vložen komín. Namontujte víko na kotel.
15. V boční stěně nádoby je vytvořen otvor, do kterého je v úhlu zavedena palivová trubka. Jeho spodní hrana je řezána v úhlu, po kterém je výsledná hubice instalována nad oknem pro přívod oleje. Po nastavení délky vzletu musí být palivové potrubí přivařeno k kotli.
    

    Instalace palivového potrubí

16. Po odříznutí závitu na trubce pro opracování namontujte kulový ventil a připojte palivovou nádrž.
    

    Pro připojení kulového kohoutu k potrubí je na ní vyříznut závit

Je možné provést funkční kontrolu kotle bez čekání na vložku do topného systému. Za tímto účelem nalijte zpracování do palivové nádrže a otevřete kulový ventil, dokud se olej nerozdělí v tenké vrstvě podél spodní části disku. Malé množství petroleje se nalije na vrchol a zapálí. Přívod paliva je regulován, je řízen rychlostí jeho odtoku a hladinou v peci.

Video: Výroba topného kotle z plynové láhve

Páskování. Zdvojení pece při vývoji elektrické jednotky

Před připojením kotle byste měli zvážit nejen způsob instalace a umístění doplňkových zařízení a ventilů, ale také způsob, jakým je komín odváděn. Pokud prochází stropem vyrobeným z hořlavých materiálů, je v něm instalováno kovové pouzdro na tužku o dvojnásobku průměru. Volný prostor mezi trubkami je vyplněn azbestem nebo jiným nehořlavým materiálem s dobrými tepelně izolačními vlastnostmi.

Vzhledem k vysokému riziku ohřevu kapalným palivem se instalace kotle nejlépe provádí v oddělené místnosti s dobrým větráním. Pódium jednotky je zabetonováno nebo zakryto plechem, který vyčnívá z jeho kontur nejméně o 1 metr. Po instalaci je kotel vyrovnán a instalován a teprve poté pokračuje připojení.

Nejjednodušší způsob připojení kotle je integrace do gravitačního topného systému. Přes svou jednoduchost je jeho spolehlivost velmi vysoká, protože v tomto případě není potřeba oběhové čerpadlo a automatizační zařízení. Použití přídavného zařízení vám však umožňuje urychlit dodávku chladicí kapaliny spotřebitelům a vyrovnat teplotu ve všech bodech systému, což šetří palivo a zvyšuje pohodlí. K tomuto účelu je těsně před vstupem do kotle instalováno odstředivé čerpadlo a membránová expanzní nádrž. Je nezbytné, aby se systém při snižování teploty a tlaku odtlakoval.K hornímu odbočkovému potrubí je připojeno tlakové potrubí a před každým radiátorem je instalována termostatická hlava nebo jiné regulační zařízení (trojcestný ventil, ventil pro zmenšení průřezu přívodního potrubí atd.) Pro úpravu teploty spotřebičů. K odstranění přetížení vzduchu je v horní části systému namontován odvzdušňovací ventil.

Páskování jednotky pracující při těžbě vyžaduje zohlednění setrvačnosti tohoto typu zařízení. Jinými slovy, ke změně teploty chladicího média dochází postupně, tedy v jednotce nutně vybaven bezpečnostním ventilem. Umožní uvolnění tlaku, když stoupne na kritickou úroveň. Dobrým způsobem, jak chránit a vyrovnat teplotu, je zapojit nepřímý ohřívač vody do série. Slouží jako nárazník, který v případě nadměrného zvýšení teploty přijme přebytečné teplo.

Při připojení kotle jsou na zpětném a přívodním potrubí nainstalovány uzavírací ventily. To umožní vyjmout jednotku pro opravu, aniž by bylo nutné odstranit chladicí kapalinu ze systému.

Pokud se chtějí pojistit proti nedostatku použitého oleje, vedle domácího kotle se instaluje elektrický kotel. Další jednotku můžete připojit dvěma způsoby - v sérii nebo paralelně. Výhoda prvního způsobu spočívá v tom, že chladicí kapalina zahřátá pomocí plamenové nádoby proudí do elektrického kotle, který může být nastaven na určitou provozní teplotu. Když plamen hořáku klesá, zapne se a teplota vody se zvýší na požadovanou hodnotu. Nevýhodou této metody je zvětšení délky vedení, stejně jako úplná nefunkčnost systému v případě demontáže jednoho z kotlů k opravě.

Paralelní spínání znamená nezávislý provoz dvou topných jednotek a je charakterizováno absencí těchto nedostatků. Tento způsob bohužel není bez nedostatků, z nichž jednou je potřeba instalovat hydraulickou šipku a přesně koordinovat provozní režim a přivádět zpětné potrubí. Kování, potrubí a tvarovky s paralelním připojením navíc půjdou mnohem více, což jistě povede ke zvýšení nákladů a složitosti instalace.

Navzdory všem nevýhodám, zahrnutí kotlů do kaskády v každém případě pomáhá zvýšit spolehlivost systému. Pokud vezmeme v úvahu, že jedna z jednotek bude pravidelně nebo pravidelně pracovat s ojetým automobilovým olejem, ušetří to také spoustu peněz.

Video: Automatizovaný provoz jednotky s vodním okruhem

Dnes je spalování použitého automobilového oleje nejlevnější a nejdostupnější způsob likvidace. Tato metoda bohužel není nejbezpečnější pro životní prostředí, zejména při nedokonalém spalování paliva. Skutečností je, že přísady a přísady, které výrobci používají ke zvýšení zdrojů pohonných jednotek, jsou škodlivými karcinogeny. Kotel, který nabízíme pro výrobu, je navržen s ohledem na spalování těžby při maximální teplotě. To přispívá k úplnému rozkladu chemických složek na bezpečné látky. Začínáme proto opatrně ve výpočtech a poslouchejte rady a doporučení odborníků.